{"id":285,"date":"2020-02-04T12:34:19","date_gmt":"2020-02-04T11:34:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.gosseyn.net\/?p=285"},"modified":"2020-02-04T12:44:09","modified_gmt":"2020-02-04T11:44:09","slug":"le-retour-des-trains-au-treport-se-rapproche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gosseyn.net\/index.php\/2020\/02\/le-retour-des-trains-au-treport-se-rapproche\/","title":{"rendered":"Le retour des trains au Tr\u00e9port se rapproche"},"content":{"rendered":"\n<p>Vous vous souvenez que les trains n&rsquo;arrivent plus au Tr\u00e9port depuis 2018 ? Nous sommes en 2020, \u00e7a va faire presque 2 ans. Ceci est la cons\u00e9quence de la d\u00e9cision de la SNCF de fermer les deux lignes y conduisant :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Ligne Beauvais &lt;-&gt; Le Tr\u00e9port-Mers : ferm\u00e9e pour travaux et r\u00e9novation des voies, jusque fin 2019, une partie de la ligne (Beauvais &lt;-&gt; Abancourt) va r\u00e9ouvrir cette semaine, avec un retard initial de 3 mois (la r\u00e9ouverture compl\u00e8te \u00e9tait pr\u00e9vue pour le 7 d\u00e9c. 2019). La r\u00e9ouverture du tron\u00e7on Abancourt &lt;-&gt; Le Tr\u00e9port est quant \u00e0 elle pr\u00e9vue d\u00e9but mars, si aucun nouveau retard n&rsquo;est \u00e0 pr\u00e9voir. Malheureusement, nous avons pu constater que malgr\u00e9 le calendrier des trains propos\u00e9s sur cette section (voir <a href=\"https:\/\/cdn.ter.sncf.com\/medias\/PDF\/hauts_de_france\/FH_Beauvais_Abancourt_Le_Tr%C3%A9port_Mers_du_8_f%C3%A9vrier_au_1er_mars_2020_tcm77-249417_tcm77-249412.pdf\">ici<\/a>), certaines correspondances \u00e0 Beauvais de trains en provenance de Paris-Nord n&rsquo;\u00e9taient pas optimis\u00e9es pour pr\u00e9voir un trajet rapide.<\/li><li>Ligne Abbeville &lt;-&gt; Le Tr\u00e9port-Mers : cette ligne consid\u00e9r\u00e9e comme obsol\u00e8te a \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9e de mani\u00e8re quasi-d\u00e9finitive en 2018, sans qu&rsquo;aucun projet de r\u00e9novation ou de r\u00e9ouverture ne soit annonc\u00e9. Depuis, des discussions ont lieu entre l&rsquo;Etat, la SNCF et la R\u00e9gion pour discuter de projets de retour au train sur ce trajet, actuellement assur\u00e9 par un service d&rsquo;autocar du d\u00e9partement de la Somme (80).<\/li><\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.gosseyn.net\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/TER-Hauts-de-France.jpg\" alt=\"TER Hauts de France (photo)\" class=\"wp-image-211\" srcset=\"https:\/\/www.gosseyn.net\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/TER-Hauts-de-France.jpg 900w, https:\/\/www.gosseyn.net\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/TER-Hauts-de-France-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.gosseyn.net\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/TER-Hauts-de-France-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Pendant ces deux ann\u00e9es, il a \u00e9t\u00e9 plus que difficile de se rendre au Tr\u00e9port en utilisant les transports en commun, en raison \u00e0 la fois du temps de trajet tr\u00e8s long, du faible nombre d&rsquo;horaires propos\u00e9s, du nombre excessifs de correspondances n\u00e9cessaires, avec toutes les cons\u00e9quences que cela implique en cas de retard ou d&rsquo;annulation de trains. Nous avons eu \u00e0 souffrir plusieurs fois de ne pouvoir nous y rendre ou de devoir terminer le trajet en taxi (heureusement pay\u00e9 par la SNCF) en raison des correspondances manqu\u00e9es. En outre, nous avons eu les plus grandes difficult\u00e9s \u00e0 r\u00e9server des billets combin\u00e9s suite \u00e0 la d\u00e9sorganisation des services de r\u00e9servation en ligne, provoqu\u00e9e par le passage d&rsquo;un service de transport national \u00e0 une gestion r\u00e9gionale, qui a fait que tous les trajets n&rsquo;\u00e9taient plus r\u00e9servables en ligne sur le m\u00eame site, nous obligeant \u00e0 r\u00e9server les diff\u00e9rentes parties du trajet sur diff\u00e9rents sites, \u00e0 devoir consulter \u00e0 l&rsquo;avance les horaires avant de r\u00e9server et nous emp\u00eachant de b\u00e9n\u00e9ficier des r\u00e9ductions habituelles.<\/p>\n\n\n\n<p>Le service de r\u00e9servation a sembl\u00e9 s&rsquo;am\u00e9liorer ces derni\u00e8res semaines, et une partie des trajets en train semblant bient\u00f4t possibles, nous ne d\u00e9sesp\u00e9rons pas de pouvoir de nouveau nous rendre sereinement au Tr\u00e9port en empruntant les transports en commun.<\/p>\n\n\n\n<p>Merci \u00e0 l&rsquo;association \u00ab Le Comit\u00e9 de Sauvegarde et de D\u00e9veloppement des Lignes Ferroviaires du Tr\u00e9port &#8211; Mers \u00bb qui nous tient inform\u00e9s de tous les \u00e9v\u00e8nements et de toutes les avanc\u00e9es par courriel et via leur page Facebook accessible via ce lien : <a href=\"http:\/\/www.facebook.com\/railtreportmerslesbains8076\">http:\/\/www.facebook.com\/railtreportmerslesbains8076.<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><br><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vous vous souvenez que les trains n&rsquo;arrivent plus au Tr\u00e9port depuis 2018 ? Nous sommes en 2020, \u00e7a va faire presque 2 ans. Ceci est la cons\u00e9quence de la d\u00e9cision de la SNCF de fermer [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":211,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,5],"tags":[],"class_list":["post-285","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualite","category-humeur"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gosseyn.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/285","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gosseyn.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gosseyn.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gosseyn.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gosseyn.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=285"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.gosseyn.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/285\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":298,"href":"https:\/\/www.gosseyn.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/285\/revisions\/298"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gosseyn.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/211"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gosseyn.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=285"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gosseyn.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=285"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gosseyn.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=285"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}